汽车吞吐世界第一港易从！新能源车出口贡献大

　　海通船埠之外，位于临港新片区的南港船埠是近年来兴起的汽车吞吐重生力量，目前滚拆轮航路笼盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、美洲的36个国度和地域，2024年累计出口汽车逾37万辆，此中新能源汽车占比近70%。就有962辆比亚迪国产新能源车乘坐“马来文雅”号货轮前去马来西亚、菲律宾等海外市场。比亚迪上海物流项目担任人孙超透露，客岁比亚迪品牌从南港船埠出口数量翻倍，达3。4万辆。

　　记者从上海海关获悉，2024年，上海港的汽车吞吐量达363万辆，同比增加15%，超越比利时安特卫普-布鲁日港，初次跃升世界第一。值得留意的是，上海港汽车吞吐布局中，包含了进出口、内贸及保税曲达等营业。经确认，正在全年363万辆汽车吞吐总量中，进出口数量占比跨越60%，且出口量以75%的绝对劣势“碾压”进口。

　　值得留意的是，“保税曲达”营业敏捷兴起。如印度产铃木车要出口中南美洲，可谓产地、市场“两端正在外”，过去大多前去韩国曲达，但此中涉及多次转运和收支境申报，法式繁琐。现在，铃木车选择先抵达上海，暂存山特殊综保区，再择时出口，正在上海勾留时间少则数日、多则月余。据悉，印度产的铃木、韩国产的起亚、日本产的马自达等品牌汽车，都来上海“到此一逛”，操纵上海港口航路稠密、船期高频且有更多拼船选择的劣势，实现物流成本较保守径降低12%，时间可压缩约25%。